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“放电57kWh（千瓦时），收益200元。”在广州，新能源车陈先生手机“顺易充”小程序跳出一条提醒，这让他想起一周前炎热的晚上参加的一次“测试”，他将车里的电送回电网，帮其电网扛过晚间用电小高峰。
日前，广州佛山两城联手完成国内规模最大、场景最复杂的车网互动实测。据南方电网广东电网新型电力负荷管理系统监测，这次测试历时两天，转换六场景，有103个充电站4026辆新能源车参与，“实战”最高响应负荷2.5万千瓦、响应电量5.4万千瓦时，相当于瞬间拔掉一座小型县城的空调插头。
目前，广东新能源汽车保有量已突破320万辆。广东电网能源投资公司经营部高级经理刘羿算了笔账：假设每辆车电池容量65千瓦时，全省车载储能就超过2亿千瓦时——“相当于500个5万千瓦容量光伏电站的日发电量。”
“面对高温持续，局部断面‘卡脖子’、10千伏线路过载等问题，与其再建一座电厂，不如把停在车位上的汽车叫醒。”刘羿说。于是，一场车网互动“实战”在广佛同步启动，广州通过虚拟电厂平台聚合53个充电站、163个V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）充电桩参与响应，佛山通过组织15个运营商签订协议的方式，共50个充电站参与响应。
中午12点，“嘀——”的一声，广州天河某写字楼地下停车场，屏幕上跳出一行提示：电网需要调峰，是否愿意参与放电？车主陈先生点了确认。
30秒后，虚拟电厂平台收到反馈，该车连同另外427辆支持V2G技术的车辆，开始在电价高峰时段反向送电。“就像滴滴拼车，只不过拼的是电。”南方电网广东广州供电局市场营销部客服科用电应急及保障专责朱以顺比喻道。此次实测，广州首次把粤能投、小桔、特来电等30万千瓦分散资源整合进同一张“电网朋友圈”。
区块链、5G硬切片、AI强化学习齐上阵：调节指令45秒内必达，每一笔放电数据链上存证，车主收益实时到账。两天里，广州车主共“赚”了3.8万元电费红包。
在佛山南海南沙工业区公共充电站，广东电网能源投资公司通过粤能投平台提前24小时预测出次日14:30电价将飙升，于是自动把充电桩的功率从60千瓦降到30千瓦。“以前插枪就满功率，现在它会挑便宜时段‘加班’。”车主王女士笑称，“我的车居然学会了勤俭持家。”
据悉，佛山供电局通过“现货价格+远程调控”组合拳，让3座充电站、160辆车在不知不觉中完成削峰。全程无人工干预，误差控制在5%以内。
此次实测设计了六个“剧情”：包括断面受限、线路重过载、临时转供电重过载、计划停电检修、电源性缺电以及车网互动参与电能量市场。
“就像考试出了六道压轴大题，新能源汽车全部及格。”南方电网广东佛山供电局供电服务中心负荷管理分部计量自动化及电能量数据班班长招婉媚说。在31日傍晚，一条10千伏线路因负荷持续攀升濒临过载，南方电网广东佛山供电局协同广东电网能源投资公司组织在3分钟内调低沿线5个充电站功率，成功把线路电流拉回安全线以下。“以前遇到这种情况只能拉闸限电，现在让新能源车‘拔刀相助’。”招婉媚说。
广东电网透露，将以此次实测为蓝本，组建全国首个“车网互动联盟”，广东电动、广汽、比亚迪、特来电等车企、运营商、聚合商都在邀请名单上。
“以后，你的车不仅能带你去远方，还能在关键时刻为城市‘续航’。”广东省电力负荷管理中心负荷管理部负荷管理实施专责陈健强说。根据规划，到2028年，珠三角将有超过60万辆车常态化参与电网调节，相当于一座虚拟抽水蓄能电站。
来源：人民日报客户端广东频道
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